کوئل‌های جرقه برای عملکرد صحیح به جریان چند آمپر یا حتی ده‌ها آمپر نیاز دارند. اما سیگنالی که از DKefi ارسال میشود، یک سیگنال سطح منطقی با توان بسیار کمتر است—مشابه سیگنال‌هایی که در داخل کامپیوترها دیده میشود. بنابراین، یک دستگاه واسطه لازم است تا سیگنال ضعیف سطح منطقی از DKefi بتواند کوئل‌ها را راه‌اندازی کند. کویل هایی که با سیگنال ضعیف مستقیم ECU کار می کنند کویل اسمارت و کویل هایی که نیاز به ترانزیستور جهت راه اندازی دارند دامب گفته میشود. اکثر کویل های خودروهای ایرانی مانند زیمنس و EF7 و TU5 دامب هستند و کویل هایی مانند LS seris و VW معروف به آئودی و AEM اسمارت هستند. خروجی جرقه در ۹۹ درصد مواقع باید بر روی Going Low قرار داده شود و تفاوتی بین کویل اسمارت و دامب ندارد. کوئل‌های ساده‌ای که ایگنایتر داخلی ندارند معمولاً فقط دو سیم دارند. البته، استثناهایی نیز وجود دارد، مانند کوئل‌های EF7 که دارای یک زمین ثانویه ایزوله بوده و از سه سیم استفاده می‌کنند.
در سناریوهای دیگر خودرویی، این کار ممکن است با یک رله انجام شود، که معمولاً برای تغییر یک سیگنال پرقدرت از طریق یک سیگنال کم‌قدرت‌تر استفاده میشود. اما رله به چند دلیل برای راه‌اندازی کوئل مناسب نیست. در عوض، یک ماژول جرقه‌زنی، ایگنایتر یا درایور کوئلبرای این کار مورد استفاده قرار می‌گیرد. برخی از خودروسازان، مانند نیسان، این قطعه را ترانزیستور قدرت می‌نامند، که در واقع به مؤلفه الکترونیکی اصلی داخل درایور کوئل اشاره دارد.
اگر از ایگنایتر فابریک همراه با کوئل فابریک مربوط به آن استفاده می‌کنید، می‌توان انتظار داشت که کوئل و ایگنایتر به‌طور هماهنگ با یکدیگر کار کنند. اما اگر کوئل شما به ایگنایتر نیاز دارد و ایگنایتری در اختیار ندارید، ماژول جرقه‌زنی یا ایگنایتور می‌تواند اکثر کوئل‌های فابریک را راه‌اندازی کند.