راهنمای کلی درباره سیم‌کشی
معمولاً بزرگ‌ترین منبع نویز الکتریکی، تداخل فرکانس رادیویی (RFI) یا نویزهای رادیویی دیگر نیست، بلکه اتصال نامناسب به زمین یا ورود نویز به سیم‌های برق از طریق سایر دستگاه‌هاست. ECU زمانی که به ترمینال منفی باتری متصل شود، بهترین عملکرد را دارد و بیشترین مقاومت را در برابر نویز ارائه می‌دهد. تحت هیچ شرایطی توصیه نمی‌کنیم که ECU را به بدنه یا ورق فلزی خودرو متصل کنید. می‌توانید تمام سیم‌های زمین را به یک سرسیم واحد پرس کنید. سنسورها باید به Sensor GND متصل شوند. اتصال حسگرها به بدنه یا موتور باعث ایجاد نوسان به دلیل اختلاف پتانسیل زمین می‌شود.
همچنین، باید مطمئن شوید که سیم برق ۱۲ ولتی تمیز و بدون نویز باشد. توصیه می‌کنیم یک سیم برق مستقیم از باتری برای رله اصلی ECU در DKefi استفاده کنید و یک سیم برق جداگانه برای رله تأمین برق انژکتورها، پمپ بنزین و سیستم جرقه‌زنی در نظر بگیرید تا نویز به حداقل برسد. پمپ‌های بنزین و کویل‌های جرقه‌زنی به‌خصوص مقدار زیادی نویز را به سیم برق ۱۲ ولتی تزریق می‌کنند. همچنین، نصب یک خازن (مثل خازن دلکوهای قدیمی) روی خط تغذیه کویل‌های جرقه می‌تواند مقدار نویز تزریقی به سیم برق ۱۲ ولتی را کاهش دهد.
بحث درباره اینکه لحیم‌کاری بهتر است یا پرس کردن، زیاد است. هر دو روش در صورتی که درست انجام شوند، می‌توانند عملکرد خوبی داشته باشند، و هر دو در صورت اجرای نامناسب، ممکن است غیرقابل‌اعتماد باشند. تجربه ما نشان می‌دهد که ایجاد یک اتصال لحیمی خوب بیشتر به تکنیک صحیح بستگی دارد و می‌توان با ابزار ارزان‌قیمت هم آن را به‌درستی انجام داد، اما یک اتصال پرس‌شده خوب بیشتر وابسته به ابزار مناسب است. در هر دو روش، باید محل اتصال عایق شود (مثلاً با استفاده از روکش حرارتی) تا از نفوذ رطوبت و آلاینده‌ها جلوگیری شود. روکش حرارتی همچنین تا حدی در برابر لرزش مقاومت ایجاد می‌کند.